Details

Geschrieben von: Eric Hoyer

Kategorie: Uncategorised

Veröffentlicht: 09. März 2024

Zuletzt aktualisiert: 09. März 2024

Zugriffe: 686

• Diagramme meiner Erfindungen und Verfahren

 

Lufthansa kann auch abstürzen, weil die

 

Cockpit-Tür und die absolut

 

arme Technik-Vorrichtungen an dem

 

Absturz schuld daran ist!

 

Hier beste Lösungsvarianten für Flugzeuge von Eric Hoyer

 

Aber bitte noch schnell bei report nachsehen, denn was da am 31.01.2020,

veröffentlicht wurde, über schmutzige Luft, ist sehr sehr schlimm, weil da

schwere Erkrankungen auftreten können. Absolut veraltete Technik. Da wurde

in den Belüftungsrohren schwarzer öliger Schmutz und Metallstaub heraus geholt.

01.02.2020

Eric Hoyer

 

Flugzeugabsturz der A320, Billigflugtochter Germanwings,

 

Unglücksflug 4U9525

 

 

Hintergründe der Technik die zum Absturz führten!

 

Dieser Beitrag ist nun - überarbeitet - auf 

 

Umweltalternativtechnik.de

 

zu lesen

 

 

Flugzeugabsturz Dokumentation

 

https://www.youtube.com/watch?v=oXPxKvcbKfY

 

https://www.zdf.de/politik/frontal-21/frontal-21-vom-18-juni-2019-100.html

 

Germanwings-Absturz: Leben lernen mit dem Schmerz |

Menschen hautnah | WDR

https://www.youtube.com/watch?v=zHFLMxxlwQs

 

 

PilotsEYE.tv - A380 Landing KSFO San Francisco SUBTITLES English | without commentary |

https://www.youtube.com/watch?v=ENe89j89tBA

 

Film

Meeresleuchten

17.02.2021 ∙ FilmMittwoch im Ersten ∙ Das Erste 

Details

Geschrieben von: Eric Hoyer

Kategorie: Uncategorised

Veröffentlicht: 09. März 2024

Zuletzt aktualisiert: 19. März 2025

Zugriffe: 683

• Rettungssysteme
• Rettungssysteme für Flugzeuge von Eric Hoyer

 

Rettungssysteme für Flugzeuge

von Eric Hoyer

 

19.03.2025   18.07.2024   01.05.2024   3173    2877   3077

 

- Rettungssysteme und Verbesserung zu Feuerschutz -

ganze Flugzeugindustrie ist abgestürzt wegen Corona... was nun?

Sicherungssysteme und Notfallmaßnahmen für Flugzeuge
Erfinder: Eric Hoyer, 18.03.2025

1. Sicherungssystem bei Ausfall der Triebwerke

Dieses System soll es einem Flugzeug ermöglichen, bei teilweisem oder komplettem Triebwerksausfall noch kontrolliert zu landen. Wichtige Merkmale:

• Ein zur Stabilisierung des Flugzeugs, bei Turbinenausfall wird ein Netz doppelt so groß wie eine Flügelfläche bis nach hinten ausgebreitet.

• Eine Notfall-Vergrößerung der Flügelflächen mit ausfahrbaren Kohlefaser-Elementen, um das Gleitvermögen zu erhöhen und eine weichere Notlandung zu ermöglichen.

• Eine alternative Notstromversorgung zur Aufrechterhaltung der Steuerbarkeit.

• Wichtig: Bei der Vorrichtung des Gewebes ist es von Bedeutung, dass die Tragflügelsteuerungen weiterhin funktionieren. Offene Fragen sind:

  1. Gibt es bereits ein solches System?

  2. Kann dieses Netzmaterial die Belastung überhaupt aushalten?

  3. Halten die Tragflächen diese zusätzliche Belastung aus? Große Tragflächen sind enorm stabil, da sie den Druck bei ca. 950 km/h aushalten müssen, dennoch müsste dies geprüft werden.

  4. Eine hydraulische Vorrichtung sollte ein zu plötzliches Ausfahren des Notfallflügelmaterials verhindern.

2. Thermoabgrenzung und Rauchabzug im Cockpit

• Eine verbesserte thermische Isolation zwischen Frachtbereich und Cockpit, um die Piloten vor Feuer und Rauch zu schützen.

• Automatische, regulierbare Öffnungen, die bei Rauchentwicklung aktiviert werden, um die Sicht der Piloten zu erhalten und die Rauchkonzentration zu senken.

3. Feuerschutz für elektrische und technische Leitungen

• Thermische Kontrollsysteme für wichtige Kabelstränge, die im Notfall automatisch gekühlt oder mit Feuerschutzmitteln versorgt werden.

• Ein integriertes Löschsystem für Kabelschächte, das gezielt in kritischen Bereichen zum Einsatz kommt.

4. Notfall-Rettungssysteme für Flugzeuge

• Eine Überlebensvorrichtung für Flugzeuge, vergleichbar mit Rettungsbooten auf Schiffen.

• Erweiterbare, stabilisierte Flügelverlängerungen, die im Notfall in einer Schiene nach hinten ausfahren und so eine kontrollierte Notwasserung oder Notlandung erleichtern.

5. Notfallfahrwerk im Heckbereich

• Ein zusätzlich ausfahrbares Notfallfahrwerk im hinteren Rumpfbereich, das die Stabilität erhöht, falls die Hauptfahrwerke ausfallen.

Diese Erfindungen bieten erhebliche Sicherheitsvorteile und können dazu beitragen, Menschenleben in Notfallsituationen zu retten.

Eric Hoyer

19.03.2025

-Verkaufe ich für 40.000 Euro

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Hier ein Kommentar zu einem Flugzeugabsturz

und weiter unten und im Beitrag meine Verbesserungen

und Erfindungen.

 

Flugzeugabsturz der A320, Billigflugtochter

 

Germanwings, Unglücksflug 4U9525

 

Flugzeugabsturz der A320, Billigflugtochter Germanwings, Unglücksflug 4U9525,

Flugzeugabsturz,

Unglücksflug 4U9525,

Flugzeugabsturz technischen Voraussetzungen,

Notfallsystem nach Eric Hoyer,

 

 

In diesem Beitrag sind Erfindungen und Verfahren enthalten,

 

diese sind alle mein geistiges Eigentum!

 

Siehe auch   Erfindungen-Verfahren.de

 

neuer Link und Sachverhalte:

 

https://www.zdf.de/politik/frontal-21/frontal-21-vom-18-juni-2019-100.html

 

 

Lufthansa kann auch abstürzen,

 

weil die Cockpit-Tür

 

und die absolut arme Technik-

 

 

 

Vorrichtungen an dem

 

 

Absturz schuld daran ist!

 

 

Hier auch beste Lösungsvarianten für Flugzeuge von

 

Siehe auch  andere Beiträge.

 

Eric Hoyer

 

Flugzeugabsturz der A320,

 

Billigflugtochter Germanwings,

 

Unglücksflug 4U9525

 

Hintergründe der Technik etc. die

 

zum Absturz führten!

 

 

(27.03.2015, 31.03.2015, 05.04.2015, 07.04.2015 C,D;

 

geändert 16/ 17.04.2015 , 12.08.2015 B 28.12.2015,

 

Januar  01. 2016 B, 13,06,2017 B, 10.02.2018;

 

20.03.2018 , 26.04.2018 wenig. 30.03.2019, B)

 

_{^{Es wird hier in der Sendung hartaberfair  vom}}

_{^{30.03.2015, ( bis zu 21.30 Uhr) nur von einer}}

_{^{gesundheitlichen Abhängigkeit des geplanten}}

_{^{Absturzes geredet. Es ist irreführend, diese}}

_{^{Diskussion, weil  dieser geplante Absturz eine}}

_{^{rein technischer/elektronischer Eigenschaften}}

_{^{war, diesen zu verhindern, war gut möglich.}}

_{^{Wenn es andere, z. B. wie meine unten dargestelltes}}

_{^{Verfahren zur verschlossenen Tür gegeben hätte,}}

_{^{so würde es keinen Absturz dieser Maschine gegeben haben!}}

_{^{Bitte lesen Sie auch meine technischen Lösungen.}}

_{^{Kritik ist zwar hier massiv dargestellt, soll aber}}

_{^{helfen Technik diese Art}}

_{^{elendiger Leute von Flugzeugen fernzuhalten.}}

_{^{Fast 150 Menschen in den Tod zu}}

_{^{fliegen ist ein Luftteufel und keiner der Flugzeuge}}

_{^{fliegen darf.}}

 

_{^{Vorerst sollen die möglichen technischen}}

 

_{^{Voraussetzungen betrachtet}}

 

_^werden.

_{^{Es ist ein Unding, wenn auf einem Flug}}

_{^{die Maximalflughöhe und die}}

_{^{Minimalflughöhe so einfach auf 100 Meter}}

_{^{manuell eingestellt werden kann.}}

_{^{Dieser Umstand liegt hier vor. „Maschine}}

_{^{„Mannheim“ Kennung ist D-AIPX. „}}

_{^{computermäßig sollte dies bei einem normalen}}

_{^{Flug einfach nicht möglich}}

_{^{gemacht werden, die minimale Flughöhe}}

_{^{einzustellen. Hier fehlen alle}}

_{^{Warnmechanismen, die diese (!) Flughöhe}}

_{^{und Reisegeschwindigkeit in 11.500}}

_{^{m Höhe ohne wirklichen Grund zu ändern}}

_{^{ist ein technischer Skandal! Eine}}

_{^{außerplanmäßige Änderung muss vom}}

_{^{Flugkapitän in einer Schaltung am}}

_{^{Computer verhindert werden können.}}

_{^{Normal hätte der Computer eine solche}}

_{^{gravierende Einstellung verweigern müssen,}}

_{^{da alle anderen Vorgaben nicht}}

_{^{auf eine solche nötige Einstellung Anlass}}

_{^{gegeben haben. Dies hätte auch z. B. der}}

^{_{Flugüberwachung gemeldet werden müssen.War auch}}

^{_{nach Frankreich gesendet worden.}}

_{^{Z.B. müsste dann der zweite Pilot, der Flug-Kapitän}}

^{_{die Änderung bestätigt ohne dies geht es gar}}

^{_{nicht. Dies alleine ist ein Versagen der Programmierer}}

^{_{oder der Verantwortlichen. Wenn eine}}

^{_{Einstellung grundlos vorgenommen wird, so muss}}

^{_{dies sofort unterbunden werden, wenn kein}}

^{_{Notfall vorliegt. - daher kann nicht von einer}} 

^{_{"fantastischen Sicherheitshistorie" - so Lufthansa -}}

^{_{ausgegangen werden. Die Technik alleine hätte erkennen}}

^{_{müssen diese Einstellung ist tödlich und}}

^{_{muss verweigert werden. Der Flug-Kapitän muss eine}}

^{_{Verschlüsselung bestimmter Möglichkeiten}}

^{_{für diesen Zeitrahmen der kurzen Abwesenheit durch}}

^{_{eine Einstellung oder Schlüssel vornehmen}}

^_können.

^{_{Weitere Bedingungen:}}

^{_{1. B  Jeder Fluggast, soll an der Tür zum Flugzeug seinen}}

^{_{Flugschein elektronisch registrieren lassen und  ein}}

^{_{einfaches Foto  würde evtl. helfen, die Personen zuzuordnen.}}

^{_{Ein schneller Vorgang  zeigt auch an, welche}}

^{_{Personen mit diesem Flug tatsächlich mitfliegen. Gleiches}}

^{_{gilt auch auf Schiffen, meine Meinung! (auch Fahrgastschiffe sind wegen}}

^{_{Corona-Wellen versunken, in die ungeahnten Tiefen der Ozeane.!! Heilbringend??)}}

^{_{Dieser Umstand zu Punkt 1. hätte sofort an dem  Autopiloten}}

^{_{programmierungsmäßig/technisch}}

^{_{informiert werden müssen. - Heutige Autos können den}}

^{_{Abstand messen und auch selbst}}

^{_{einparken - Warum erkennt ein Flugzeug mit seiner angeblichen}}

^{_{hochentwickelten Technik}}

^{_{dies nicht, dass es sich einem Berg gefährlich nähert. Z. B.: der}}

^{_{Abgleich mit der Landkarte wäre dann nötig, die ein  Gebiet}}

^{_{ausweist, welches völlig}}

^{_{ungeeignet ist als Landeanflug. Diese Berechnung dauert nur}}

^{_{Sekunden. Der Abgleich}}

^{_{mit der Landkarte hätte darüber hinaus alle Alarmglocken}}

^{_{im System läuten lassen müssen!}}

^{_{Außerdem war die Flugroute mit dem Zielflughafen}}

^{_{gar nicht erreicht, somit das Flugziel Felsen eines Berges nicht möglich}}

^{_{und hätte verweigert werden müssen.}} 

^{_{Daher ist unerklärlich wie bei heutigen Möglichkeiten des}}

^{_{Abgleiches so ein Manöver in ein tödliches Felsental als Landeplatz}}

^{_{gut sein soll. Normal ist dies ein ernstliches Verlassen der Flugroute,}}

^{_{mit sofortigen Konsequenzen der Technik und Meldung.}}

^{_{Hier geht es nicht um ein kleines Ausweichmanöver von z. B.}}

^{_{300 Meter recht, linke und nach unten oder oben.}}

 

^{_{Daher sehe ich die Möglichkeit, die Tür gänzlich für den Piloten zu sperren als}}

^{_{entscheidenden weiteren fatalen Fehler in der Denkweise der Sicherheitstechnik}}

^{_{und Programmierung an, die völlig an den Sicherheitsinteressen von Passagieren}} 

^{_{vorbei ausgelegt wurde!. Zum Beispiel ist die Meldung «SINK RATE, PULL UP»}}

^{_{mit einer normalen Rückmeldung, der Flug ist ohne weitere Vorkommnisse in}}

^{_{Ordnung muss der Autopilot das Fliegen übernehmen. Dies wende ich ein -}}

^{_{da eine praktisch lineare Flugrichtung kein solches Manöver einen Grund gab.}}

^{_{Z.B. wenn der alleinige Pilot im Cockpit einen Anfall erhält, aus welchem}}

^{_{Gründen auch immer erhalten kann, wo er z. B. kurzfristig nicht fliegen kann.}}

^{_{z. B. Rauch, Kollaps etc. was dann.}}

^{_{Es ist überhaupt keine gute Technik und Sicherheitseinrichtung vorhanden,}}

^{_{denn wenn der Flugkapitän auf Toilette muss, ist die bestehende Regelung}}

^{_{Tür und Befugnis des zweiten Piloten nicht abgesichert gewesen, darum}}

^{_{schlimmes zu verhindern!. In dem Fall muss der abwesende Pilot eine}}

^{_{Sicherheitskarte/Gerät  mit sich führen, wo die Tür damit geöffnet werden}}

^{_{kann, egal ob die gesperrt ist oder nicht! Diese gibt er z. B. in zwei}}

^{_{verschiedene Öffnungen an der Tür ein die unterschiedlichen Mechanismen}}

^{_{auslösen, wie auch immer in Varianten gestaltet wird. Es muss auch ein}}

^{_{elektronisches Signal geben können, um z. B. auf Autopilot umzustellen,}}

^{_{was per Handfunktion im Cockpit nicht geändert werden kann, bis er wieder}}

^{_{zurück ist, dies mit Zeitbegrenzung usw.   Der normale Dienst öffnet die Tür,}}

^{_{die andere Öffnung löst einen Alarm aus. Dies kann auch an der Karte mit}}

^{_{dem Chip in Varianten geändert werden. Dieser wird im Cockpit, bevor er}}

^{_{dieses verlässt eingegeben. Da wird auch ein Foto gemacht und}}

^{_{digital verarbeitet. Ebenso die evtl. Zeit, und sonstiges vermerkt. Somit}}

^{_{kann dieser mit einem kleinen Lesegerät  ständig mit dem Co-Piloten  im}}

^{_{Notfall in Verbindung treten. Da können auch einige weitere}}

^{_{Sicherheits-Einstellungen darin vorhanden sein.}}

 

^{_{Es ist mir bei der modernen Computertechnik unerklärlich wie solch ein}}

^{_{Zustand überhaupt eintreten konnte. Denn von 11.500 Meter Höhe und der}}

^{_{tatsächlichen falschen, sich nähernden Ziel-Flugroute Felsen, war kein}}

^{_{Landeplatz noch eine Notsituation erkennbar. Der Sinkflug musste die}}

^{_{Technik und dem Bordcomputer einen Flug in den Berg-Felsen anzeigen,}}

^{_{somit die höchste Gefahrensituation auslösen; hier hat das}}

^{_{Sicherheitssystem völlig versagt. Es war ja kein Ausweichmanöver}}

^{_{sondern ein ca. linearer Flug und Ziel - in Stufen - tief in die Felsen in}}

^{_{wenigen Minuten, was zudem von der Flugroute völlig absurd war.}}

^{_{Hier, mit den anderen Nachlässigkeiten können natürlich billige Flüge}}

^{_{gemacht werden, - aber offensichtlich auch teurere -  die Frage ist nur,}}

^{_{ist solch eine Absicherung, wie ich sie hier vorschlage, sie ist leicht technisch}}

^{_{und finanziell im absoluten Bereich der Notwendigkeit zu ändern!}}

^{_{Daher sehe ich es als unklug, den Autopiloten gänzlich abzuschalten}}

^{_{als Fehler im System an, ich wäre für ein Bypass-System. Für eine}}

^{_{Toiletten-Pause, da muss Sorge getragen werden, die Anweisungen}}

^{_{müssen klar sein und nicht geändert werden können, solange der}}

^{_{Flugkapitän kurz abwesend ist. Es gab keine ersichtliche Krähe in}}

^{_{der Höhe von 11.500 m noch sonst was im System der Erkennung.}}

^{_{Lediglich eine simple Manipulation des Menschen, der hochgradig}}

^{_{gestört war, hat ein System stören können, als absichtliches}}

^{_{Manipulieren, dies mit Absicht ein Flugzeug abstürzen zu lassen.}}

 

^{_{Hier soll im Besonderen auf einen Umstand aufmerksam gemacht}}

^{_{werden. Das Flugpersonal der Piloten darf nicht mit der Jacke oder}}

^{_{den Abzeichen auf dem Flug, z. B. das Cockpit verlässt wenn}}

^{_{er auf Toilette geht. Einfache Jacke überziehen ist bestimmt}}

^{_{möglich. Dies ist wegen der Gefahren evtl. bei Passagieren, die}}

^{_{Übles vorhaben, ein Grund diesen als Geisel zu nehmen. Zudem}}

^{_{bin ich dafür, ein fähiges Besatzungsmitglied sollte durch Schulung}}

^{_{im Notfall wissen, wie eine Maschine gelandet werden kann,}}

^{_{obwohl dies der Autopilot auch durchführt. Hier der Beweis:}}

 

Kann ein Passagier im Notfall einen Linienjet notlanden?

 

- ich bin nano - NANO - 3SAT

^{_{https://www.youtube.com/watch?v=CfZlw_8w_QA}}

 

^{_{Nun will ich auf die Vorzeichen einer psychischen Erkrankung}}

^{_{eingehen, es ist wieder ein Unding, keine wahren}}

^{_{Untersuchungsergebnisse von der Erkrankung, dem Fernbleiben}}

^{_{der Prüfung, Ausbildung etc.  über  einen so  langen Zeitraum}}

^{_{nichts zu erfahren! Wer mit solchen Anzeichen zu tun hat, ist nicht}}

^{_{geeignet Menschen in der Luft zu fliegen. Es muss ein Abkommen}}

^{_{geben auch ärztliche Tatsachen,  Ergebnisse einzusehen.}}

^{_{Sein Aussehen ist alleine schon labil gewesen, ich konnte}}

^{_{nichts Sicheres in seinem Gesicht erkennen.}}

^{_{Eric Hoyer}}

 

^{_{Hier bei dem Fall - es ist ja nicht der erste Fall von Selbstmord}}

^{_{mit einem Flugzeug -  wären z. B. die von mir genannten}}

^{_{Sachverhalte  und seinen Verbesserungen auch schon vor Jahren}}

^{_{möglich gewesen, min. schon vor 2005 - somit hätte dieses}}

^{_{Unglück und andere auch verhindert werden können. Mir soll}}

^{_{keiner erzählen solch ein System wäre nicht erschwinglich oder}}

^{_{vertretbar. Wie lange sollen die unfähigen Leute noch}}

^{_{Sicherheitstechnik in Flugzeugen entwerfen und anwenden.}}

^{_{So eine verrückte Tür, daran ist es gescheitert, also verrückte}}

^{_{Entwürfe von angeblichen Fachleuten haben auch die Opfer}}

^{_{zu verantworten. Es ist ein Unding die veraltete und}}

^{_{unbrauchbare Technik der Cockpit-Tür.  Solche Leute sollten}}

^{_{von der Sicherheitstechnik entfernt werden, da Sie nicht den}}

^{_{Gepflogenheiten moderner Zeit entsprechend handeln können.}}

 

^{_{Wie kann man so eine Person nur einstellen? (ich persönlich}}

^{_{hätte diesen Mann nicht eingestellt, offensichtlich sind die}}

^{_{maßgebenden Leute nicht fähig genug.  Alleine vom Aussehen}}

^{_{weckt er kein Vertrauen und seine Internetseiten "Amok-Pilot}}

^{_{surfte" , haben es in sich. Diese Seite hätte eigentlich auffallen}}

^{_{müssen  egal, wem!  Wer mit dem Namen „Skydevil“ als}}

^{_{Flugpersonal agiert, hat im zivilen Cockpit nichts zu suchen,}}

^{_{daher sollen die privaten Internetseiten einsehbar gemacht}}

^{_{werden, der Flugfirma bekannt sein.}}

^{_{Skydevil sagt alles was eine Firma wissen sollte. Aus diesen}}

^{_{Gründen muss eine solche Flugfirma sich auch auf das private}}

^{_{Umfeld  und seine Hobbys einlassen und prüfen. Solch ein o.g.}}

^{_{Eintrag ist mit den Zielen einer Flugfirma, Lufthansa absolut nicht}}

^{_{vereinbar, so hätte diese}}

^{_{Darstellungen zur sofortigen Kündigung führen müssen.}}

 
^{Einen freundlichen Gruß}

^{Eric Hoyer}

 

^{Mein Kommentar:}

^{Guten Morgen,}

^{sicherlich wird z.B. in den USA min. 250.000 $ gezahlt.}

^{Nun kommt es darauf an, ob die Person selbst versichert war und ob die}

^{Versicherung auch zahlt. Dann würden nochmals min. 100.000 € - USA ca. 1}

^{Million -}

^{dazukommen. Es bleibt dann die Frage der Entschädigung der Angehörigen.}

^{In meinem eigenen Beitrag unter Umweltansicht.de}

^{"Lufthansa kann auch abstürzen, weil die Cockpit-Tür und die absolut}

^{arme Technik-Vorrichtungen an dem Absturz schuld daran ist!"}

^{vertrete ich die Meinung, Lufthansa hätte technisch usw.  den Unfall verhindern können.}

^{Eric Hoyer}

 

Germanwings-Absturz: Leben lernen mit dem Schmerz |

 

Menschen hautnah | WDR

 

https://www.youtube.com/watch?v=zHFLMxxlwQs

 

Nachtrag:

 

DokumentationenN24

Explosive Ladung - Cargoflug in den Tod

 

(13 Juni 2017 – 13:05 - 14:00)

 

weitere Erfindungen und Verfahren für Flugzeuge

^{Wenn dieser Flug realistisch wiedergegeben wurde, dann fehlen in solchen}

^{Frachtflugzeugen und nicht nur da die Thermoabgrenzung zum Cockpit war}

^{offensichtlich}

^{nicht oder unzureichend vorhanden war. Siehe meine Vorschläge unten!}

^{Des Weiteren fehlen automatische reduzierende Öffnungen, die bei einer}

^{Rauchentwicklung im Notfall den Rauch aus dem Cockpit fördert.}

^{Erst müssen solche Unfälle passieren, um die längst überfälligen}

^{Feuerschutzeinrichtungen zu installieren.}

^{Ich persönlich halte die Feuerschutzisolierungen, auch zu den wichtigen}

^{technischen Leitungen als ungenügend ausgelegt.}

^{Z.B. sollten wichtige Kabel-Leitungen extra thermisch kontrolliert und bei}

^{Bedarf automatisch gekühlt und mit geeigneten Feuerschutzmitteln bekämpft}

^{werden können.}

^{Leitungen die die Kühlung in alle Bereiche der Kabelschächte leiten kann,}

^{muss gewährleistet werden.}

^{Ich halte es persönlich nicht in Ordnung, wenn Flugzeuge keine außerordentliche}

^{Rettungsvorrichtungen in der Luft verfügen. Schiffe haben solche}

^Überlebens-

^{Vorrichtung (hierzu habe ich eine neue unveröffentlichte Erfindung gemacht),}

^{klar wären die Kosten erheblich. Eine Möglichkeit sehe ich in der Variante}

^{ein zweites}

^{einfaches Flügelsteuersystem und Flügelvergrößerungssystem.}

^{Weiterer Vorschlag wäre ein zusätzliches Paar von ausfahrbaren  Notfallrädern}

^{im hinteren Rumpfbereich, die besonders wenn  die vorderen r. u. l.} 

^{Haupt-Räder ausfallen würden.}

^{Ich sehe in Zukunft die Absicherungen von Notfällen - auch auf Wasser etc. - in}

^{einer Notfall-Vergrößerung der Flügelflächen bei Flugzeugen durch}

^{geeignete Materialien, z.B. Kohlefaser  ausfahrbaren Flügelflächen - in stabilisierter}

^{Halterung an der Flugzeughaut nach hinten in einer Schiene führend,}

^{die dann  zusätzlich zu einer hohen Gleitfähigkeit führt, die evtl. Lebens}

^{rettend sein kann für hunderte von Menschen.}

 

^{Hier auch mal ein positiver Beitrag wie ein Flugzeug gesteuert werden kann.}

^{Wenn Sie diesen Film sehen evtl. kann ein Flug für Sie wieder Wirklichkeit werden.}

PilotsEYE.tv - A380 Landing KSFO San Francisco SUBTITLES English

| without commentary |

https://www.youtube.com/watch?v=ENe89j89tBA

 

^{Eric Hoyer}

^{(13,06.2017 B, C, 09.01.2020)}

 

 

162 Tode

 

Dokumentationen WELT

Mayday - Absturz in die Javasee

^{Absturz in die Javasee}

^{10 Februar 2018 – 18:05 - 19:00}

 

Man fragt sich, bei dem neuen Unfall - März 2019 - mit

 

über 150 Toten, ist eine komplette Abschaltung der

 

Steuerelektronik auf Manuell wirklich möglich oder greift

 

der Computer auch da ein und macht Fehler???

 

Auch mit einer völligen Abschaltung des Computer, mit

 

Einfluss auf die Steuereinheiten, sind Piloten fähig

 

eine Maschine in Notfall zum Flugplatz zurück zu bringen.

 

Hierzu werden nur einfachste Standard-

 

Ausführungen zum Fliegen benötigt!

 

^{Dokumentation CDN 2015 55 Min.}

^{Am 28. Dezember 2014 ereignet sich ein Flugunglück über der}

^{Javasee in Südostasien. Während der Reise von Surabaya}

^{nach Singapur meldet der Bordcomputer des Airbus Probleme.}

^{Daraufhin verlieren die Piloten die Kontrolle über Air-Asia-Flug}

^{8501: Der A320 schwenkt hin und her, steigt unaufhörlich und}

^{fällt dann aus etwa 12 Kilometern hinab ins Meer. Die}

^{Ermittlungen gestalten sich schwierig, Beweisstücke müssen}

^{erst geborgen werden. Wird der Flugschreiber Aufschluss über}

^{die Absturzursache geben?}

^{Ich gehe von einem Ausfall der Steuerungseinheit aus.}

^{Ein Computerprogrammfehler ist offensichtlich.}

^{Genau wie bei einem PC wenn die CPU das Programm}

^{nicht bearbeiten kann wegen eines fehlenden Befehls}

^{oder Vorlage eine Falschmeldung stellt der Computer auf}

^{stur oder stürzt ab. Selbst ein mechanischer Fehler}

^{mit einer wichtigen Übermittlung hat schwere Folgen.}

^{Sogar elektronische Schaltkreise können fehlerhaft sein.}

^{Offensichtlich haben die Spezialisten nicht nach wesentlichen,}

^{möglichen Fehlern damals gesucht, dies ist ein}

^{Versagen der Vorgesetzten, die so den Konzern in höchste}

^{Gefahr gebracht haben...}

^{Eric Hoyer}

^12.03.2019

 

Nachtrag: ich persönlich denke nicht das PCs etc. nur

 

eine CPU haben sollten - egal wie

viele

Kerne die hat -  sondern, ich bin für Computer wo der

Anwender sofort beim Start eine oder

mehrere Entscheidungen treffen kann bevor der Computer

bootet. Speziell das Büro müsste

einen eigenen Bereich haben. Klar kann der Vernetzt

werden wenn man will. und alle SSD,

NVMe.2 usw. sollten auf PCIe.16 Plätzen arbeiten. da

diese mit 5 facher Geschwindigkeit alles

bewältigen. HDD Festplatten nur noch zum sichern

und diese von vorne einschiebbar und

abschaltbar. (so kann auch Strom bei Ihnen und auf der

ganzen Welt eingespart werden, ca. 3 Atomkraftwerke

brauchen nicht sein!)

Etwas von der Art der mehrfachen Computer und

Standard-Original-Software sollte vorerst

unbeteiligt immer zur Sicherheit mitlaufen, sollte für

Steuerungen in Flugzeugen auch

vorhanden sein. Die Steuerung muss komplett manuell

funktionieren. Alleine hierdurch kann

erkannt werden ob das System einen anderen Fehler

hat. So wäre das Flugzeug gerettet

werden können.

 

Kommentar:

Wann genau das Flugzeug in eine sehr

bedrohliche Schieflage gekommen ist,  die ist

nicht wirklich nachvollziehbar.

 

Im Beitrag wird zuletzt einen Teil auf den Flugkapitän

geleitet, der angeblich ein Problem mit dem

Ohr gehabt haben soll. Was aber bei der Sicherung der

Steuerung. Autopilot schaltet sich aus.

RTLU Fault = ist schon min. 10-mal diese Fehler vorher  bei der

Maschine vorgekommen.

Rückstellung FHC1 durch drücken.

Die Piloten sind hierdurch in eine lebensgefährliche

Situation gekommen.

Das Ziehen der Sicherungen, ist ohne Zusammenhänge

nicht beim Flug, sondern auf dem Boden vom

Elektroniker gezeigt worden.  Dieser hat offensichtlich nicht

notwendigerweise hingewiesen, diese Einstellung

sollte nur auf dem Boden gemacht werden, fehlt.

Hier ist anzumerken, ich denke nicht dies hat ursächlich zu

einem ungleichen Flug beigetragen, sondern der Lötfehler selber,

hat den Computer ständig zu neuer

Berechnung aufgefordert, der durch den Abriss der Daten

diese nicht erneut ausgleichen konnte.

 

Nachher hat sich herausgestellt, eine schlechte Lötstelle an

dem Bauteil hat dies ausgelöst.  Somit

hätte die das Flugzeug nie abheben lassen dürfen. So was

darf man nicht ohne Auswechseln

belassen.

Die Hauptsteuerung konnte bei den ständigen Ausfällen

eines Teiles der Steuerung gar nicht

wieder recht zu einem stabilen, sicherer automatischen

Angleichung der Flugrichtung führen.

Ein solcher Fehler ist am Boden im Test nicht

nachvollziehbar möglich.

Es ist der Sachverhalt, dieses Hin und Her in der Elektronik,

kann Ausführungen der

nachfolgenden Befehle sehr behindern oder Verzögern, oder

völlig andere Werte erzeugen. Es kann sogar

der immer neue Aufbau der Automatik Fehlfunktionen im

Ablauf auftreten. Genau wie beim Computer den

muss man dann neu starten weil es nicht mehr zurecht

kommt. Es gibt sehr wichtige Teile der Elektronik,

die sollten ausgebaut und der Herstellerfirma zur Prüfung

zugeführt werden.  Auf alle

Fälle hätte ein neues Teil eingebaut werden müssen, so wäre

die Maschine nicht abgestürzt und alle 

Menschen noch am Leben.

^{Eric Hoyer}

 

^{Eric Hoyer}

 

Germanwings-Absturz: Leben lernen mit dem Schmerz |

 

Menschen hautnah | WDR

 

https://www.youtube.com/watch?v=zHFLMxxlwQs

 

 

Flugzeugabsturz Dokumentation

 

^{https://www.youtube.com/watch?v=oXPxKvcbKfY&t=208s}

 

Mayday - S02E05 Crash am Mount San Jose [HD 720p]

 

https://www.youtube.com/watch?v=wccCanVvdtw

 

 

Mayday - Alarm im Cockpit | Crash-Inferno [S02E02]

 

https://www.youtube.com/watch?v=pW898r_FUtc

 

https://www.zdf.de/politik/frontal-21/frontal-21-vom-18-juni-2019-100.html